Zuid-Holland

De Provincie Zuid-Holland is, als het gaat om de vergunningverlening en handhaving rond BRZO bedrijven, een koploper in Nederland. Samen met onze omgevingsdiensten, zorgt zij voor een goed en rechtvaardig systeem van controle en handhaving in de Provincie Zuid-Holland. Maar hoewel we op de goede weg zijn, kan er nog veel verbeteren. Jaarlijks vindt bij twee derde van de BRZO bedrijven (ongeveer 400 in Nederland en 120 in Zuid-Holland)  één of meer incidenten plaats. Hoewel niet allemaal in de zwaarste categorie (er zijn drie categorieën: licht, middel en zwaar) is er sinds de start van de BRZO (2010) nauwelijks of geen verbetering waar te nemen. Dit laatste vooral door de vrijblijvendheid rond het nakomen van voorwaarden voortkomend uit de milieuvergunning en het ontbreken van instrumenten, zoals bijvoorbeeld boetes, om het naleven van de voorwaarden af te dwingen.

In de wereld wordt er met groot respect gekeken naar de Nederlandse land- en tuinbouw. Op tal van lijstjes hoort Nederland tot de wereldtop: tweede grootste voedselexporteur, een vooraanstaande landbouwuniversiteit, zeer innovatieve landbouwresearch en trendsetter in de sectoren glastuinbouw, bloementeelt, zaadveredeling, varkenshouderij en zuivel. De Rabobank staat bekend als de beste agrarische bank. Bovendien hebben veel wereldvoedselconcerns kantoren in Nederland. Deze ontwikkelkracht van de boeren, wetenschappers, onderzoekers en ondernemers in die kleine Nederlandse delta is bijzonder.

De luchtcirculatie in cabines van treinen op de MerwedeLingelijn is zo slecht dat machinisten er ziek van worden. Dat zegt het Zuid-Hollandse SP-Statenlid Lies van Aelst, die gesprekken voerde met machinisten en stewards op de lijn tussen Dordrecht en Geldermalsen. Ondertussen lijkt zich een politieke meerderheid af te tekenen voor een miljoeneninvestering om de treinen te vervangen.

Waterschappen in Zuid-Holland krijgen meer gekozen zetels als het aan de Provinciale Staten ligt. Een grote meerderheid stemde vóór het voorstel om het aantal geborgde (vaste, niet gekozen) zetels terug te brengen naar 7 in plaats van 9. Dit betekent dat voor de eerst volgende verkiezingen de Zuid-Hollandse kiezers meer te kiezen hebben. “Een noodzakelijk democratisering van de waterschappen’, aldus initiatiefnemer en Statenlid Paulien van der Hoeven.

Naar aanleiding van een aantal discussies in de Rotterdamse gemeenteraad maakt de SP zich zorgen over de bouw van betaalbare woningen in Rotterdam. Het toch al erg lage aantal sociale woningen dat er in Rotterdam gebouwd zou moeten worden, lijkt geenszins gehaald te worden. Hierop heeft de Zuid-Hollandse SP-fractie vragen gesteld aan het Provinciebestuur om duidelijkheid te krijgen over waarom de doelstellingen niet gehaald worden. SP-fractievoorzitter Lies van Aelst: “Het valt niet uit te leggen dat er sinds het aantreden van het huidige college in Rotterdam in juli 2018 pas 305 sociale woningen gebouwd zijn. Er is een schreeuwend tekort aan betaalbare woningen en mensen die in Rotterdam betaalbaar willen wonen staan jaren op een wachtlijst, dan is het niet uit te leggen dat je zo treuzelt met de bouw.”

Het Zuid-Hollandse provinciebestuur voerde, sinds zij aantrad na de verkiezingen van 2019, nog geen enkel gesprek met de Bewoners tegen vliegtuigoverlast (BTV), dé organisatie die opkomt voor omwonenden die overlast hebben van Rotterdam Airport. SP Fractievoorzitter Lies van Aelst: ‘Dit provinciebestuur neemt de omwonenden van deze luchthaven en de overlast die zij ervaren absoluut niet serieus genoeg, dat kan zo niet langer!’

De Zuid-Hollandse SP-fractie heeft vernomen dat de vroege bussen op lijn 470 (Alphen a/d Rijn – Schiphol) overvol zitten. Dit blijkt uit berichten in het AD Groene Hart. SP-fractievoorzitter Lies van Aelst heeft daarom vragen gesteld aan het Provinciebestuur: “Het kan en mag niet zo zijn dat ten tijde van een pandemie er sprake is van overvolle bussen. De veiligheid van reizigers en bus personeel moet gegarandeerd kunnen worden. Ik wil graag tekst en uitleg van het provinciebestuur hierover.”

Net voor de jaarwisseling is bekend geworden dat over een klein jaar op het treintraject Leiden-Utrecht tijdens de ochtend- en avondspitsuren elk kwartier een sprinter beschikbaar zal zijn voor treinreizigers. De SP heeft zich hier jarenlang voor ingezet, en de spoorverdubbeling was onderdeel van afspraken die de SP maakte als onderdeel van het  Provinciebestuur. De SP is dan ook verheugd dat deze afpraak nu deels nagekomen wordt. SP-fractievoorzitter Lies van Aelst: ‘Met de bekendmaking van dit nieuws lijkt het erop dat in 2021 het treinnetwerk weer een stukje beter wordt voor onze inwoners. Te vaak hoorden we dat het te druk was op dit traject met veel vertraging tot gevolg. De inzet van extra sprinters tijdens de spitsuren zal hierbij enorm helpen! De permanente oplossing moet echter wel uit dubbel spoor komen, dan is de nieuwe dienstregeling ook écht solide.’ De SP zal zich in blijven zetten voor een dubbelspoor op dit traject om ook buiten de spits te zorgen voor een betere treinverbinding op het traject Leiden-Utrecht.

Vandaag dient de SP tezamen met een brede coalitie aan partijen tijdens de Provinciale Statenvergadering een motie in tegen de uitwassen in de huisvesting van arbeidsmigranten. Zowel de SP als CU/SGP, D66, CDA, GroenLinks, VVD, DENK en de PvdA vinden dat er snel een einde dient te komen aan de mensonterende praktijken rond de huisvesting van arbeidsmigranten, die onlangs aan het licht kwam via de media. SP Fractievoorzitter Lies van Aelst: ‘We weten dat er een woningnood is, ook voor arbeidsmigranten. Maar het laten slapen van arbeidsmigranten in tenten en hutjes valt niet uit te leggen en is ook pijnlijk om te zien. Daarom roepen wij er gezamenlijk toe op dat het Provinciebestuur met spoed met alle stakeholders aan tafel gaat zitten om aan deze situatie een einde te maken.’

De NOS berichtte maandag dat ProRail vreest dat het treinverkeer mogelijk in gevaar komt door thuiszittende verkeersleiders. Het tekort aan treindienstleiders is al langer een probleem, de eerste treinlijn die hier onder leed is de regionale MerwedeLingeLijn. Hier vielen twee weken geleden alle treinen weg door ziekte van een treindienstleider, ProRail koos er van alle trajecten voor om deze stil te leggen. De dienstregeling kon pas uren later weer opgestart worden, met heel veel overlast tot gevolg. Daarom heeft de SP-fractie vragen gesteld aan het Provinciebestuur. SP-fractievoorzitter Lies van Aelst: ‘Wij vinden dat het Provinciebestuur bij het Rijk aan moet kaarten dat regionale lijnen net zo belangrijk zijn als het hoofdrailnet van de NS. Nu kiest ProRail er het makkelijkste voor om er een regionale lijn uit te gooien, die hebben kennelijk geen prioriteit We vrezen als SP dat met dit nieuwe crisisbeleid de regionale lijnen er het meeste onder zullen lijden, waardoor specifiek hier problemen op het spoor zullen ontstaan zoals een paar weken terug al bewezen is.’