Zuid-Holland

Met een stevige vertegenwoordiging van de Statenleden uit Zuid-Holland trokken we vandaag op de fiets het Natura 2000 gebied Berkheide, naast Meijendel, in. Hetgeen een stevige uitdaging betekende voor de delegatie van de SP fractie, die na een week griep behoorlijk wat moeite had met de glooiing van de duinen en de straffe tegenwind op de terugweg.

Terwijl provincies, gemeenten, waterschappen, omgevingsdiensten hard bezig zijn om hun zaken op orde te krijgen rond de invoering van de nieuwe Omgevingswet, lukt het onze overheid maar niet om de onderliggende systemen en procedures op een goede manier aan de praat te krijgen. Opnieuw is de inwerkingtreding van deze wet uitgesteld. Voorlopig tot oktober 2022, maar niemand zal verbaast opkijken als het januari 2023 of nog later wordt. Inmiddels wordt er in de Provincie Zuid-Holland al min of meer gewerkt met de nieuwe Omgevingswet, terwijl we tegelijkertijd ook de huidige wet in leven moeten houden. Komt nog bij dat het Rijk keer op keer aangeeft dat de kosten voor de invoering van de Omgevingswet voor rekening van de Provincie en de gemeenten zullen zijn, en uiteraard nemen die kosten alleen maar toe. De SP fractie in de Staten vraagt zich daarom af, wanneer, in alle redelijkheid, eindelijk wordt aanvaard dat de keizer geen kleren aan heeft en we stoppen met dit geld verslindende, niet functionerende project. Het spreekwoord: “Beter ten halve gekeerd dan ter hele gedwaald” gaat helaas niet meer op, we zitten inmiddels op het laatste deel van dit spreekwoord.

Senator Rik Janssen is met ingang van 25 januari 2022 voorzitter van de SP-fractie in de Eerste Kamer. Hij volgt in die functie Tiny Kox op die zijn fractievoorzitterschap heeft neergelegd nadat hij op maandag 24 januari 2022 is gekozen tot President van de Parlementaire Assemblee van de Raad van Europa. Kox blijft wel lid van de Eerste Kamer.

Hoewel een aantal Provincies, waaronder Zuid-Holland, hun zaakjes goed op orde lijken te hebben, blijft vooral de Rijksoverheid in gebreke als het gaat om de invoering van de nieuwe omgevingswet. Dat wil zeggen:

Bij de Zuid-Hollandse begroting betoogde Fractievoorzitter Lies van Aelst: 'Hoe kan het OV een echt alternatief zijn voor de auto, als het een stuk duurder is én je vaak zoveel langer over je reis doet? Om nog maar niet te spreken over de plekken waar je bijna niet kunt komen. En de vraag is dan nog wat we van ons OV over gaan houden na corona, zeker in die gebieden waar het nu al ongelofelijk karig is. 

De klimaatopgave voor de 3,5 miljoen inwoners van de Provincie Zuid-Holland is enorm en het zal er om spannen of de gestelde doelen in 2050 zullen worden gehaald. Dan helpt het niet als de Provincie, maar ook veel gemeenten, zich inzetten voor het, zonder voorwaarden op het gebied van energie, binnenhalen van nieuwe bedrijven. Natuurlijk zijn zaken van economische aard, zoals werkgelegenheid, zeker ook van belang voor onze Provincie. Maar dat mag er niet toe leiden dat de klimaatdoelen hierdoor niet gehaald gaan worden. Het nieuw vestigen van bedrijven in Zuid-Holland zou, wat de SP betreft, daarom het liefst energie neutraal moeten plaatsvinden en stimuleert de Provincie vooral bedrijven die hun energievraag op orde hebben. Dit kan door bedrijven die, hun eigen groene en duurzame energie hebben geregeld, voorrang te geven bij nieuw vestiging in onze Provincie en deze bedrijven met subsidies ook financieel te ondersteunen dit doel te bereiken. Waarbij het uiteraard niet mag gaan om verdringing. Dat wil zeggen het moet gaan om nieuwe groene en duurzame energie en niet om in Zuid-Holland reeds opgewekte duurzame energie.

Hoewel het aantal incidenten bij bedrijven die vallen onder het Besluit Risico Zware Ongevallen (BRZO) en bedrijven die daarnet niet toe behoren, al jaren ongeveer gelijk blijft, geeft dit geen enkele reden tot vrolijk optimisme. Het aantal ongevallen stijgt gelukkig niet, maar is al jaren veel te hoog. Slechts 38% van de 119 BRZO bedrijven in Zuid-Holland was het afgelopen incident vrij. Bij de overige 62% van de bedrijven was sprake van één of meerdere incidenten. En hoewel we van deze bedrijven weten wanneer er incidenten hebben plaatsgevonden, weten we dit, van de vele bedrijven die niet tot de BRZO groep behoren, niet of nauwelijks. Veel incidenten betreffen een ‘minimale’  uitstoot of lozing naar lucht, water of bodem en vormen niet altijd een gevaar voor het milieu. Dit is in ieder geval waar als je de uitstoot per incident bekijkt, maar dit zou er wel eens heel anders uit kunnen zien als je het zou bekijken op het totaal van de uitstoot van alle, meer dan 500 per jaar, uitstoot- of lozingsincidenten bij elkaar. De DCMR houdt tegenwoordig een keurig overzicht bij van alle incidenten die de afgelopen jaren plaatsvonden bij de BRZO-bedrijven in Zuid-Holland. Dit is een geweldige hulpmiddel bij het in kaart brengen van de risico’s (https://brzoviewer.pzh.nl/).

De Provincie Zuid-Holland is, als het gaat om de vergunningverlening en handhaving rond BRZO bedrijven, een koploper in Nederland. Samen met onze omgevingsdiensten, zorgt zij voor een goed en rechtvaardig systeem van controle en handhaving in de Provincie Zuid-Holland. Maar hoewel we op de goede weg zijn, kan er nog veel verbeteren. Jaarlijks vindt bij twee derde van de BRZO bedrijven (ongeveer 400 in Nederland en 120 in Zuid-Holland)  één of meer incidenten plaats. Hoewel niet allemaal in de zwaarste categorie (er zijn drie categorieën: licht, middel en zwaar) is er sinds de start van de BRZO (2010) nauwelijks of geen verbetering waar te nemen. Dit laatste vooral door de vrijblijvendheid rond het nakomen van voorwaarden voortkomend uit de milieuvergunning en het ontbreken van instrumenten, zoals bijvoorbeeld boetes, om het naleven van de voorwaarden af te dwingen.

In de wereld wordt er met groot respect gekeken naar de Nederlandse land- en tuinbouw. Op tal van lijstjes hoort Nederland tot de wereldtop: tweede grootste voedselexporteur, een vooraanstaande landbouwuniversiteit, zeer innovatieve landbouwresearch en trendsetter in de sectoren glastuinbouw, bloementeelt, zaadveredeling, varkenshouderij en zuivel. De Rabobank staat bekend als de beste agrarische bank. Bovendien hebben veel wereldvoedselconcerns kantoren in Nederland. Deze ontwikkelkracht van de boeren, wetenschappers, onderzoekers en ondernemers in die kleine Nederlandse delta is bijzonder.

De luchtcirculatie in cabines van treinen op de MerwedeLingelijn is zo slecht dat machinisten er ziek van worden. Dat zegt het Zuid-Hollandse SP-Statenlid Lies van Aelst, die gesprekken voerde met machinisten en stewards op de lijn tussen Dordrecht en Geldermalsen. Ondertussen lijkt zich een politieke meerderheid af te tekenen voor een miljoeneninvestering om de treinen te vervangen.