Zuid-Holland

De SP vraagt zich af of de subsidie voor een nieuwe veerpont tussen Gouderak en Moordrecht wel terecht is verleend en of de provincie wel voldoende onderzoek heeft gedaan naar het bestaansrecht van deze veerverbinding voor auto's.
SP Statenlid Lies van Aelst: ‘Er is door de provincie 275.000 euro subsidie gegeven aan de veerdienst, terwijl bij beide partijen bekend was dat er vlakbij een nieuwe brug zou komen. De gevolgen daarvan werden door de provincie en de veerexploitant ernstig onderschat.” In september vorig jaar werd het nieuwe veerschip in gebruik genomen. Nog geen twee weken later werd op korte afstand gestart met de bouw van een hele nieuwe brug over de IJssel. De nieuwe brug - onderdeel van de nieuwe zuidwestelijke rondweg (N207) - is inmiddels in gebruik genomen. Een gemiddelde automobilist die over de brug rijdt bespaart nu zo'n 100 euro per maand en het kost hem nagenoeg niet meer tijd dan wanneer hij via de veerpont oversteekt. Dat was voor de aanleg van de N207 wel anders.

Onder andere naar aanleiding van de problemen bij Odfjell, heeft de SP Statenfractie deze zomer verschillende gesprekken met experts en werkbezoeken in de sector. Enkele fractieleden gingen vandaag, samen met fractieleden van D66, op werkbezoek bij Deltalinqs op het terrein van Rubis Terminals, een klein tankopslagbedrijf in de Botlek. Deltalinqs is een belangen- en kennisorganisatie van bedrijven in de Botlek. Naast een presentatie over het bedrijf en over Deltalinqs, maakte een wandeling maken over het terrein van Rubis Terminals, maar natuurlijk niet zonder helm, veiligheidsschoenen en veiligheidsbril. Dat leverde een mooi plaatje...

SP Statenlid Lies van Aelst heeft opnieuw schriftelijke vragen over de Merwede Lingelijn ingediend. Aanleiding daarvoor is dat onduidelijk is hoe uitgevallen treindiensten op deze lijn door Arriva aan de provincie worden gerapporteerd. De Merwede Lingelijn kampt al heel lang met problemen. Eerst was er een gebrekkige communicatie tussen Prorail - die de lijn moet onderhouden - en Arriva die de dienstregeling verzorgt. Daarna waren er lange tijd problemen met wissels en seinen, een verantwoordelijkheid van ProRail, en deuren die slechts om het half uur open gingen terwijl de treinen al een kwartiersdienst reden.
Op het moment lijkt het beter te gaan.

De SP heeft schriftelijke vragen gesteld over het maaien van riet in de Nieuwkoopse plassen. Dit naar aanleiding van berichten van bezorgde rietsnijders over het te laat aanvragen van de provinicale subsidie voor landschapsbeheer door Natuurmonumenten.

De provincie is het met de SP eens dat het, zoals in het geval van Odfjell, onbevredigend is dat de hoge extra kosten voor rekening komen van de provincie Zuid-Holland. De provincie zal daarom op korte termijn het SP voorstel in IPO-verband agenderen. Daar zal men dan de principiële discussie over doorberekening van kosten en handhaving gaan voeren en of dit uitvoerbaar is. De SP vroeg eerder aan het provinciaal bestuur in Zuid-Holland of het mogelijk is om extra gemaakte uren die besteed worden aan werkzaamheden bij bedrijven die zich niet aan de vergunningsvoorwaarden houden in het vervolg op een bedrijf te verhalen. De wet staat dat op dit moment echter niet toe maar de provincie gaf aan het voorstel in IPO verband te bespreken.

De Zuidbroekse molen in Bergambacht is uiterlijk in april 2013 gerestaureerd. Dat antwoord het provinciebestuur op de schriftelijke vragen die de SP-Statenfractie stelde over de verwaarlozing van de molen. De SP vroeg aandacht voor de molen omdat het Hoogheemraadschap al ruim 5 jaar de molen laat verwaarlozen. Bij een storm in januari 2007 verloor de molen haar windrad en sindsdien staat de molen er in deplorabele staat bij.

“Het blijft gênant dat het Hoogheemraadschap op deze manier met ons cultureel erfgoed omgaat, maar we zijn blij dat aan deze kwestie snel een einde komt en de molen weer in oude staat wordt hersteld. De Zuidbroekse molen is uniek in Zuid-Holland en daar moeten we dus zuinig op zijn” aldus SP-statenlid Bart Vermeulen.
Als het nog langer zou gaan duren, dan vond de SP dat de provincie in zou moeten grijpen. De partij is blij dat dat nu niet nodig is en hoopt dat het Hoogheemraadschap haar belofte waar maakt.

De SP-Statenfractie hoopt dat eind dit jaar besloten kan worden over de oprichting van een Regionale Ontwikkelingsmaatschappij. Deze Regionale Ontwikkelingsmaatschappij (ROM) moet startende en innoverende bedrijven aan leningen helpen die ze bij banken niet kunnen krijgen. Sinds 2010 pleit de SP voor de oprichting van een landelijk dekkend netwerk van deze ontwikkelingsmaatschappijen om de economie te stimuleren. Met een ROM in Zuid-Holland komt dat weer een stap dichterbij. SP-statenlid Bart Vermeulen: “Het provinciebestuur wil graag een Regionale
Ontwikkelingsmaatschappij opzetten en dat juichen we toe. In ons
verkiezingsprogramma noemen we de ROM niet voor niets een prima middel
om startende ondernemers of innoverende ondernemers te steunen als ze niet
op andere manieren aan geld kunnen komen. En in deze economisch zware
tijden is dat extra belangrijk.”

De SP waarschuwt er wel voor dat de ontwikkelingsmaatschappij geen
concurrent gaat worden van andere particuliere aanbieders van zogeheten
durfkapitaal. Veel van deze aanbieders investeren in bedrijven in de Randstad.
Het provinciebestuur nam daarom het advies van de SP om te komen tot een
goede werkverdeling mee bij de verdere uitwerking van haar plannen.

“We moeten voorkomen dat de ontwikkelingsmaatschappij andere
durfkapitaalaanbieders gaat verdringen, ze moeten elkaar juist aanvullen. Juist
op die manier kunnen we de komende jaren werken aan een versterking van
de provinciale economie en mensen aan het werk helpen en houden” aldus
Vermeulen.

“Met het aannemen van de plannen voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer in het noorden van Zuid-Holland zetten provinciale staten definitief een streep door de RijnGouweLijn door Leiden en maken ze een forse verbetering van het openbaar vervoer in de gehele regio mogelijk.” Dat is de reactie van SP-fractievoorzitter Harre van der Nat na afloop van het debat in Provinciale Staten. Met het aannemen van de plannen komen er snelle en comfortabele busverbindingen tussen de belangrijke knooppunten in de regio en naar Schiphol en zullen er meer en snellere treinen gaan rijden tussen Leiden en Utrecht. Daarnaast komen er tussen Leiden en Alphen extra stations. In eerste instantie bij Hazerswoude-Koudekerk en bij voldoende reizigersaanbod ook bij Zoeterwoude-Meerburg. Op het traject Alphen-Gouda komen extra stations in Boskoop en Waddinxveen.

Bij de behandeling van het Tracébesluit voor de Rijnlandroute heeft de SP ingezet op een weg die de inwoners van Voorschoten niet horen, zien of ruiken en die de bewoners van de Ommedijkseweg zal ontzien. Op beide punten gaan Gedeputeerde Staten kijken hoe dit zoveel mogelijk gerealiseerd kan worden en gedeputeerde De Bondt nam de suggestie van de SP over om te kijken naar een andere inpassing van de weg bij de Ommedijkseweg. SP-fractievoorzitter Harre van der Nat: “Voor de SP is deze weg zoals bekend een lastig compromis bij de totstandkoming van dit provinciebestuur. Gedeputeerde Staten kiest voor zoeken naar balans als voorkeurstracé op basis van de Milieu effect Rapportage.
Op langere termijn, qua kosten, doorstroming en bereikbaarheid is dit tracé daardoor beter uitvoerbaar. Maar, op milieueffecten en inpassing van de weg scoort Zoeken naar Balans inderdaad slechter dan de Churchill Avenue.
Nu er een keuze moet worden gemaakt kiest de SP voor Zoeken naar Balans.
Met daarbij uit het coalitieakkoord wel een extra 100 miljoen euro voor een goede inpassing.”