Zuid-Holland

Connexxion is voornemens om buslijn 207, tussen Noordwijkerhout en Schiphol, te schrappen."Er maakt dagelijks een vaste groep mensen gebruik van deze buslijn," aldus Harre van der Nat, SP statenlid.“Deze bus rijdt in de spitsuren en is een graag gezien alternatief voor de auto.” De SP heeft vragen gesteld aan het provinciebestuur over de kwestie om te voorkomen dat de buslijn verdwijnt. Het alternatief is volgens de partij 3 keer overstappen en een reistijd van meer dan 90 minuten extra.
De SP roept Gedeputeerde Staten op per direct met Connexxion in overleg te treden en standvastig te zijn als het gaat om het behouden van het openbaar vervoer. De sitautie zit ingewikkeld in elkaar aldus de SP. Stadsregio Amsterdam is de opdrachtgever aan Connexxion. Stadsregio Amsterdam krijgt weer de opdracht van de provincies Noord- en Zuid-Holland. Connexxion heeft busdebrijf Beuk in gehuurd voor de uitvoering. Van der Nat:"Deze firma Beuk rijdt met touringcarbussen, die niet geschikt zijn voor mindervaliden. Dat komt door de hoge opstap en het gebrek aan een ruimte voor een rolstoel. In plaats van werk te maken van het gebrek aan goed openbaar vervoer in de Bollenstreek, in de richting Schiphol, wordt het openbaar veroer enkel uitgekleed."

De provincie Zuid-Holland gaat aan de slag met het uitvoeren van een Milieu Effect Rapportage (MER) in Leiden. Hiermee kan worden onderzocht welk trace het meest geschikt is voor de RijnGouweLijn (RGL). Naast de trace's over de Breestraat en de Hooigracht/Langegracht woordt ook het bestaand spoor trace onderzocht. SP-statenlid Harre van der Nat: " De SP wil het beste voor de reiziger en dat is nooit goed onderzocht, er was nooit ruimte voor een MER. Bovendien heeft de SP meerdere malen gevraagd om een dergelijk onderzoek. Ik ben blij dat ons verzoek dan toch wordt ingewiligd.” Volgens de SP zijn Provinciale Staten hiervan niet op de hoogte gesteld en gaan zij in meerderheid over de keuzes en de verdere invulling van de MER. De SP zal de komende commissievergadering Mobiliteit de verantwoordelijk gedeputeerde vragen waarom de Staten niet in deze afspraken zijn gekend. Ook wil de SP de MER in Leiden en omgeving als bespreekstuk op de agenda plaatsen.

SP-statenlid Wiel Senden maakt namens de SP-afdelingen Rotterdam, Brielle, Spijkenisse, Hellevoetsluis en Dordrecht bezwaar tegen de verhoging van de waterschapslasten voor ingezetenen. Volgens Senden doet het waterschap Hollandse Delta aan inkomenspolitiek: “Huurders van woningen, die het vaak iets minder breed hebben, worden vooral de dupe. Zij gaan ongeveer 10 euro per jaar meer betalen. Huiseigenaren met een gemiddelde koopwoning gaan ongeveer evenveel betalen als in 2010 . Eigenaren met duurdere koopwoningen of ander onroerend goed met hogere waarde gaan er echter niet op achteruit maar op vóóruit. Ook de waterschapslasten van (landbouw)grond gaan omlaag. Volgens de SP is er geen sprake van bijzondere omstandigheden, zoals meer voorzieningen voor ingezeten dan bij andere waterschappen, en wijzigt het waterschap de verdeling van de waterschapslasten onterecht. Wiel Senden: ‘Op deze manier betalen de huurders voor de huiseigenaren en de agrarische sector, dat vinden wij niet eerlijk’.

“Wij willen het beste voor de reizigers. Er moet nu dus maar eens worden onderzocht wat het beste alternatief voor de RijnGouweLijn is.” SP-statenlid Harre van der Nat pleit voor een Milieu effectrapportage (MER) voor het hele tracé van de RijnGouweLijn. “Er wordt al vijftien jaar gelobbyd voor dit project, maar een MER is slechts voor een deel van het traject uitgevoerd.”
Uit het vorige week verschenen rapport van de Commissie Staal bleek dat het aanleggen van de RGL zonder vooraf een MER uit te voeren, risico’s inhoudt.
“De commissie Staal schrijft klip en klaar dat het zou kunnen gebeuren dat de Raad van State het hele project tegenhoudt,” aldus Van der Nat. “Dan heeft al het gedoe van de afgelopen jaren niet tot resultaten geleid.”

De SP-Statenfractie in Zuid-Holland heeft schriftelijke vragen gesteld over de onveilige situatie op de kruising tussen de N206 en de Meerlaan nabij Stompwijk. Zij steunt daarbij de oproep van de gemeente Leidschendam-Voorburg om haast te maken met de aanpak van dit verkeersplein.
Volgens SP-statenlid Harre van der Nat moet de Provincie haast maken met de aanleg van de geplande rotonde. “Het verkeer dat vanuit Zoetermeer komt is voor verkeerdeelnemers die vanaf de Meerlaan komen lastig te zien doordat er een bocht en een hoogteverschil in de weg zitten,"aldus van der Nat."De situatie is levensgevaarlijk.”
De SP roept in haar vragen de provincie op om haast te maken met de geplande rotonde op het kruispunt en de aanleg ervan voorrang te geven in de planning. Naast automobilisten wagen ook veel fietsers uit Zoetermeer en Leiden de oversteek op dit kruispunt. Niet alleen is het overzicht slecht, ook is de afstand voor de oversteek heel groot.Wanneer er een rotonde komt zullen fietsers beter beschermd zijn.

De SP heeft het provinciebestuur in een aantal schriftelijke vragen verzocht om een privé helihaven in een natuurgebied in Zuidplas tegen te
houden. De hoeveelheid overlast en uitstoot die helikoptervluchten veroorzaken staan in schril contrast met de winst die het oplevert voor de
mensen die het kunnen betalen een privé helihaven aan te leggen. Ook ligt deze helihaven in een stiltegebied en veel te dicht bij woningen.
Daarnaast is de komst van de helihaven voor een nabijgelegen ooievaarsnest geen goede zaak.
Als het aan de SP had gelegen zouden er in Zuid-Holland ook geen commerciële helihavens komen. SP Statenlid Lies van Aelst: ‘Helaas is dit een gepasseerd station, de meeste partijen waren wel voor commerciële helihavens. Maar we kunnen omwonenden nog wel beschermen tegen privé helihavens, dus doen we dat ook!’

De provincie heeft in meerderheid besloten om voor 120 miljoen euro voertuigen te kopen voor de RijnGouweLijn (RGL) en een werkplaats te bouwen voor 11 miljoen euro. Vervoersmaatschappijen die hebben aangegeven de RGL te willen rijden, hebben te kennen gegeven dat zij de toestellen en de werkplaats niet kunnen bekostigen. “Volgens de 'regels van de markt' zou deze investering dan niet doorgaan,” stelt Erik Maassen (SP-statenlid), “maar de provincie zet haar liberale principes opzij om dit prestigeproject door te drukken.”
De SP betoogt al langer dat het project RGL gestopt moet worden. De reizigersaantallen zijn sinds de start met 37% naar beneden gesteld en de kosten blijven stijgen. De provincie gaat nu ook nog 131 miljoen euro bijdrage aan de exploitatie van de tram. “De provincie zet een verkapt Openbaar Vervoersbedrijf op,” aldus Maassen. “Tegen de principes van de liberalen in.” Op interrupties van Maassen kon de VVD niet anders toegeven dan dat inderdaad het geval was.

Verschillende media berichten dat de uitval van kinderen uit pleeggezinnen toeneemt. Bij één op de drie kinderen die voor langere tijd in een pleeggezin worden geplaatst, loopt de plaatsing mis. Vorig jaar stopten 2404 pleegouders met de opvang, zo blijkt uit cijfers van Pleegzorg Nederland. “Het stoppen met pleegouderschap kan verschillende oorzaken hebben,” aldus statenlid Eva de Bakker. “Maar we moeten voorkomen dat het zover komt, om nare gevolgen voor kinderen en pleegouders te voorkomen.” De SP statenfractie vraagt het provinciebestuur ondermeer naar de alternatieven voor opvang, zodat geen kinderen tussen wal en schip raken. Plaatsingen in pleeggezinnen gebeurt via jeugdzorg. Dat is een provinciale taak is en daarom heeft de SP statenfractie vragen gesteld over de situatie in Zuid-Holland aan Gedeputeerde Staten. De partij wil de Zuidhollandse cijfers weten. Daarnaast vraagt statenlid De Bakker hoe wordt voorkomen dat pleegouders en kinderen uitvallen.

De RijnGouweLijn maakt het openbaar vervoer kapot en de provincie Zuid-Holland failliet. Het is nu hèt moment om de ingeslagen koers te wijzigen, voor het te laat is, betogen Erik Maassen en Harre van der Nat.

Enkele weken geleden was in een uitzending van ‘Zembla’ te zien waarom bij grote projecten als de Noord-Zuidlijn, de BetuweLijn en de Hoge Snelheidslijn de budgetten stelselmatig zijn overschreden. In de besluitfase van deze projecten werden de kosten consequent te laag voorgesteld, en de opbrengsten schromelijk overdreven. Na het genomen besluit bleek de puinhoop waarin men was beland, maar vonden de betrokkenen dat het project te ver gevorderd was om de stekker er nog uit te kunnen trekken.

Op woensdag 25 augustus overhandigde Lies van Aelst namens de SP Statenfractie de notitie "Waar water is, is een weg" aan gedeputeerde Van Dijk. Vervoer over water is voor de SP een goed alternatief voor wegvervoer, zowel voor mensen als voor goederen. Met deze visie wil de SP het provinciebestuur oproepen zich in te zetten voor vervoer over water, om de files tegen te gaan en luchtkwaliteit te verbeteren. ‘Waterwegen worden al eeuwen gebruikt om goederen te vervoeren, nog altijd bieden ze een goede uitkomst!’ aldus SP Statenlid Lies van Aelst.
In de SP-notitie staan aanbevelingen waarmee het vervoer van goederen over het water en het overzetten van auto's, fietsers en voetgangers via de veren bevorderd kan worden. Van Aelst: ‘Ik verbaas mij al langer over de gretigheid waarmee het provinciebestuur zich inzet voor het aanleggen van steeds meer wegen en bedrijventerreinen. Dat terwijl er beschikbare middelen voor vervoer over water blijven liggen en beleidsvoornemens om het vervoer over water te bevorderen in de kast blijven liggen.'