Zuid-Holland

De SP statenleden Harre van der Nat, Eva de Bakker, Erik Maassen en Wiel Senden plus fractiemedewerkers Naomi Smulders en Ap de Wit hebben woensdag 19 augustus een werkbezoek gebracht aan de toekomstige gemeente Zuidplas. Ze werden door de afdeling Zuidplas rondgeleid door het gebied per fiets. De statenleden lieten zich informeren over de actuele zaken in het gebied, zeker daar waar gemeente en provincie qua beslissing samen komen. Vanuit Nieuwerkerk aan den IJssel ging men naar de Albert van ’t Hartweg waar nu nog vooral bedrijvigheid heerst maar straks de wijk Nieuwerkerk Noord komt. Zowel in de Statenfractie als de lokale afdeling hebben moeite met de grootscheepse nieuwbouw. “Men moet bouwen naar de echte lokale behoefte. Nu nog staan inwoners jarenlang op de wachtlijst voor een huurwoning. In alle plannen wordt dit gat niet gevuld omdat men graag nieuwe rijke inwoners wil hebben en daarmee eigen inwoners in de kou laten staan” aldus André Muller, voorzitter van de SP Zuidplas.

SP statenlid Lies van Aelst en medewerker Ap de Wit hebben vrijdag het Gorinchemse veer bezocht. Johan Hania, tevens voorzitter van het landelijk verenplatform, gaf een rondleiding over de nieuwste boot. Ook maakte hij duidelijk tegen welke problemen het veer aanloopt. Na aandringen van de SP heeft de Provincie Zuid-Holland een subsidie voor dit veer gegeven. De SP vind veren erg belangrijk. Veren dragen bij aan een vermindering van het aantal auto`s op de weg en maken mensen minder afhankelijk van vervoer per auto. Met de grote verkeersknelpunten rondom Gorinchem bied dit veer voor veel mensen een oplossing voor de files. Een groot deel van de passagiers zijn ook scholieren, die anders ver om zouden moeten fietsen.

In 2008 heeft de SP een motie ingediend om eindelijk schot in de Maximabrug te krijgen, maar de plannen laten nog steeds op zich wachten. SP Statenlid Lies van Aelst: “Een van de argumenten waarom er persé een hoge maximabrug zou moeten komen, is dat de brug anders open zou moeten voor elke rubberboot. Maar door deze starheid moet een Koudekerks betonbedrijf meerdere keren per jaar een tijdelijke brug huren om te grote stukken beton over de Oude Rijn te vervoeren. Dit kost het betreffende bedrijf niet alleen bakken geld, maar dan kan er niet één boot meer door!’ De aanleg van de Maximabrug haalt een grote hoeveelheid verkeer uit de kern Koudekerk, en delen van Alphen aan den Rijn. Dat zorgt voor een veiligere verkeerssituatie en minder uitstoot van uitlaatgassen in de woonkern. Ook ontlast het bedrijven die nu grote problemen ondervinden met hun vervoer, zoals het Koudekerkse betonbedrijf. De blokken beton die nu per ponton brug naar hun bestemming moeten, zouden over de Maximabrug kunnen, dit scheelt veel tijd en ook overlast voor de binnenvaart en waterrecreanten.

SP statenleden Lies van Aelst, Harre van der Nat en fractiemedewerker Ap de Wit zijn woensdag op werkbezoek geweest bij het veer van Schoonhoven. Willen Eerland, directeur, gaf uitleg over het veer, de bedrijfsvoering en de problemen die dit veer heeft. Een groot deel van de problemen zijn ook geldend voor andere Zuid-Hollandse veren. De aankoop van nieuwe veren, vervanging van de veerstoep en vergelijkbare grote uitgaven zijn moeilijk te bekostigen bij veren die maar net rondkomen. De gemeente Schoonhoven is eigenaar van dit veer, maar ze kunnen ook aanspraak maken op provinciale gelden. Het veer moet zichzelf bedruipen, maar met grote aankopen lukt dat in de regel meestal niet. Wat de SP betreft moet de provincie haar verantwoordelijkheid rondom veren oppakken, en helpen waar het echt nodig is. Bijvoorbeeld met het bekostigen van een veerstoep, en niet zonder aankondiging of overleg toegangswegen naar veren afsluiten.

SP statenlid Lies van Aelst en fractiemedewerker Ap de Wit brachten donderdag een werkbezoek aan het veer tussen Rozenburg en Maassluis. Een medewerker van Connexion gaf uitleg over de werking van de schepen en de problemen waar ze tegenaan lopen. Na openbare aanbesteding van de Provincie is Connexion uiteindelijk de vervoerder voor dit veer, het enige provinciale veer.
Na de taxatie van de boten bleek Connexion een kat in de zak te hebben gekocht, en moesten beide boten samen voor 2 miljoen onderhouden worden. Hierdoor kon de dienstregeling niet uitgevoerd worden, hier werden de reizigers helaas de dupe van. De meeste reizigers moeten, als ze niet met het veer kunnen, 35 kilometer omrijden. Voor voetgangers en fietsers is dit geen optie.

Het alternatieve plan voor de RijnGouweLijn (RGL) van de gemeente
Noordwijk is door de meerderheid van Provinciale Staten genegeerd. Er is besloten onverminderd vast te houden aan het besluit om de RGL-West aan te leggen. Daarnaast heeft het provinciebestuur, op vragen van de SP, in ieder geval beloofd buslijn 40 te behouden. Noordwijk wilde geen tram door het dorp, maar wel goede busverbindingen met treinstations in de buurt.
SP-statenlid Harre van der Nat zegt: “Noordwijk en Katwijk werden bij voorbaat al onder druk gezet, omdat de provincie dreigde met een inpassingsplan.”
Dat is een middel waarmee de provincie een bestemmingsplan van een gemeente kan
veranderen.
“Er is in plaatsen Katwijk en Noordwijk veel tegenstand tegen de RGL,” aldus Van der Nat., “door de dreiging werd de weerstand alleen maar groter.”

De provincie heeft dinsdag in een zitting van de Raad van State toegegeven dat er nooit onderzoek is gedaan of de Lammebrug stevig genoeg is voor vier rijbanen. Verbreding van de Lammebrug was een voorwaarde voor de RvS om akkoord te gaan met het vestigen van een bedrijventerrein in de Oostvlietpolder. SP-statenlid Erik Maassen zal gedeputeerde staten om opheldering vragen. Eerder dit jaar voerde Maassen een interpellatiedebat over de zogenaamde ‘brugleugen’. Toen bleek dat de provincie een relevant onderzoek niet aan de Raad van State had verstrekt. Dinsdag behandelde de Raad van State een verzoek van de Vereniging vrienden van de Oostvlietpolder om de zaak te heropenen omdat bij eerdere zittingen niet alle stukken op tafel waren gekomen. Tijdens de zitting bleef de provincie volhouden dat het bedoelde onderzoek niet relevant was. De rechter vroeg daarna waar het onderzoek was waarop het idee was gebaseerd dat de brug verbreed kon worden. De advocaat van de provincie antwoordde: “Ik ga niet liegen. Er zijn gewoon geen onderzoeken, het is niet berekend. Ik heb gewoon niet meer.”

Door een prijsstijging van spoorbeheerder ProRail worden de treinkaartjes bij onder andere Arriva volgend jaar veel duurder. ProRail verhoogt de tarieven voor de gebruikers van het spoor met 17 procent. Volgens de SP is dit een zeer onwenselijke situatie. Lies van Aelst, SP-statenlid: “De reizigers worden op deze manier de trein uitgejaagd.”
De NS heeft al laten weten deze tariefstijging door te berekenen aan de treinreizigers. De SP heeft aan het provinciebestuur gevraagd of Arriva dit ook aan haar reizigers door gaat berekenen.
Arriva is actief op de Merwede-Lingelijn.
Uit de antwoorden blijkt dat de NS ook de prijs van de Arriva kaartjes bepaald, en dat deze dus ook fors duurder gaan worden. De NS gaan vanwege de prijsverhoging een klacht indienen bij de Mededingingsautoriteit (NMa) en wat de SP betreft zou Arriva dat ook moeten doen.
Van Aelst: “Dit is niet de eerste keer dat Arriva de dupe wordt van dit soort acties van ProRail en meer nog dan Arriva zijn de reizigers de dupe van.”

De statenfracties van SP, D66 en Partij voor de Dieren zijn woedend over een verklaring van de overige statenfracties. Die lieten in het Leidsch Dagblad van 3 juni weten dat de RijnGouweLijn (RGL) er sowieso komt. SP, D66 en Partij voor de Dieren vinden dit de verkeerde volgorde: “Er is nog geen democratisch besluit genomen. Alle gemeentes waar nieuwe rails moet worden aangelegd zijn tegen de RGL. Katwijk en Noordwijk proberen nog om Provinciale Staten te overtuigen van alternatieven. Op deze manier wordt, middels een persverklaring, alle discussie bij voorbaat de kop in gedrukt, terwijl Provinciale Staten hier nog niet over gedebatteerd hebben. “Dit is een parodie op democratie”, volgens de partijen
SP en D66 vinden dat de andere partijen nu een verkeerd signaal afgeven. In Katwijk, Noordwijk en Leiden hebben heel veel mensen het idee dat de provincie de RGL toch wel doordramt. Dat idee wordt door de verklaring van CDA, VVD, PvdA, CU-SGP en GL alleen maar versterkt. In de verklaring staat immers dat de RGL er sowieso moet komen. Hiermee ontnemen zij de raden van Katwijk en Noordwijk hun democratische recht van meningsuiting.

Het plan van Bouwend Nederland om een kustboulevard aan te leggen van Den Haag tot IJmuiden is onzinnig. Dat stelt het Zuidhollandse SP-statenlid Erik Maassen als reactie op het plan. “De kustboulevard gaat door het mooiste duingebied van Nederland, de Amsterdamse Waterleidingsduinen, een beschermd natuurgebied. Daar moet volgens het plan niet alleen een weg komen, maar ook nog woningen. Dit plan is totale luchtfietserij. Voorzitter Elco Brinkman had het kennelijk te druk met zijn vele bijbanen, waardoor hij deze onzin niet aan de feiten heeft kunnen toetsen”, aldus Maassen. Aan het plan voor de kustboulevard hebben bestuurders van gemeentes en provincie Zuid-Holland meegedacht. De Rijnlandroute wordt in het plan als belangrijkste zijweg van de kustboulevard voorgesteld. Maassen is verontrust over de plannen. “Gedeputeerde Asje van Dijk (CDA) is een van de opstellers van dit plan. Maar de Rijnlandroute die in dit plan wordt gepresenteerd, verschilt op een aantal essentiële punten van de Rijnlandroute zoals Van Dijk hem steeds aan Provinciale Staten voorstelt. Zo is de Rijnlandroute volgens Van Dijk onmisbaar om het verkeer van Nieuw-Valkenburg in goede banen te leiden. Maar in dit plan komt de Rijnlandroute niet eens in de buurt van Nieuw-Valkenburg.” In het besluit dat woningbouw op het voormalige vliegveld Valkenburg mogelijk maakte, staat expliciet vermeld dat de bouw pas kan beginnen als de Rijnlandroute is aangelegd om Nieuw-Valkenburg te ontsluiten.