Zuid-Holland

De SP in Zuid-Holland heeft vragen gesteld over de wegwerkzaamheden aan de N447 in Voorschoten en Leiden. Aanleiding is de mededeling dat de provincie in oktober de weg tussen de Hooghkamerbrug en de Churchilllaan opnieuw gaat asfalteren. SP-statenlid Maassen: “Natuurlijk is onderhoud zo nu en dan nodig, maar de timing is nu erg slecht.” De gemeente Voorschoten is het afgelopen half jaar bezig geweest met de herinrichting van de N477. Maassen wil de overlast van de wegwerkzaamheden beperkt houden: “Tussen Voorschoten-centrum en Leiden ligt de weg nog open. Ik wil graag weten of de werkzaamheden van de gemeente en de provincie wel op elkaar zijn afgestemd. Wat ik niet wil hebben is dat de weg straks op twee plekken tegelijk opgebroken is" aldus Maassen.

Naar aanleiding van vragen van de Zuidhollandse SP-Statenfractie moeten de regio's Rotterdam-Rijnmond en Zuid-Holland Zuid de capaciteit van ambulances uitbreiden. Tot 2011 is de provincie verantwoordelijk voor het ambulancevervoer. In een meerjarenbegroting stond dat de provincie 'sober beleid' wil voeren, waardoor de SP aan de bel trok. Nu blijkt dat de deze twee regio's de uitbreiding nog moeten doorvoeren en dat er geld een jaar lang op de plank is blijven liggen. Statenlid Eva de Bakker (SP): “Het is erg jammer dat de provincie dit niet eerder heeft opgemerkt. Over de aanrijtijden van ambulances in het zuiden van de provincie hebben we verschillende klachten gekregen. Nu lijken deze gegrond, omdat de Rotterdam-Rijnmond en Zuid-Holland Zuid hun capaciteit nog moeten doorvoeren. Gedeputeerde Staten moeten nu uitleggen hoe het kan dat dit een jaar lang niet is gebeurd en hoeveel geld onbenut is gebleven.” Daarnaast wil de SP weten wanneer de uitbreiding van de ambulances wel voltooid zal zijn.

De SP statenleden Harre van der Nat, Eva de Bakker, Erik Maassen en Wiel Senden plus fractiemedewerkers Naomi Smulders en Ap de Wit hebben woensdag 19 augustus een werkbezoek gebracht aan de toekomstige gemeente Zuidplas. Ze werden door de afdeling Zuidplas rondgeleid door het gebied per fiets. De statenleden lieten zich informeren over de actuele zaken in het gebied, zeker daar waar gemeente en provincie qua beslissing samen komen. Vanuit Nieuwerkerk aan den IJssel ging men naar de Albert van ’t Hartweg waar nu nog vooral bedrijvigheid heerst maar straks de wijk Nieuwerkerk Noord komt. Zowel in de Statenfractie als de lokale afdeling hebben moeite met de grootscheepse nieuwbouw. “Men moet bouwen naar de echte lokale behoefte. Nu nog staan inwoners jarenlang op de wachtlijst voor een huurwoning. In alle plannen wordt dit gat niet gevuld omdat men graag nieuwe rijke inwoners wil hebben en daarmee eigen inwoners in de kou laten staan” aldus André Muller, voorzitter van de SP Zuidplas.

SP statenlid Lies van Aelst en medewerker Ap de Wit hebben vrijdag het Gorinchemse veer bezocht. Johan Hania, tevens voorzitter van het landelijk verenplatform, gaf een rondleiding over de nieuwste boot. Ook maakte hij duidelijk tegen welke problemen het veer aanloopt. Na aandringen van de SP heeft de Provincie Zuid-Holland een subsidie voor dit veer gegeven. De SP vind veren erg belangrijk. Veren dragen bij aan een vermindering van het aantal auto`s op de weg en maken mensen minder afhankelijk van vervoer per auto. Met de grote verkeersknelpunten rondom Gorinchem bied dit veer voor veel mensen een oplossing voor de files. Een groot deel van de passagiers zijn ook scholieren, die anders ver om zouden moeten fietsen.

In 2008 heeft de SP een motie ingediend om eindelijk schot in de Maximabrug te krijgen, maar de plannen laten nog steeds op zich wachten. SP Statenlid Lies van Aelst: “Een van de argumenten waarom er persé een hoge maximabrug zou moeten komen, is dat de brug anders open zou moeten voor elke rubberboot. Maar door deze starheid moet een Koudekerks betonbedrijf meerdere keren per jaar een tijdelijke brug huren om te grote stukken beton over de Oude Rijn te vervoeren. Dit kost het betreffende bedrijf niet alleen bakken geld, maar dan kan er niet één boot meer door!’ De aanleg van de Maximabrug haalt een grote hoeveelheid verkeer uit de kern Koudekerk, en delen van Alphen aan den Rijn. Dat zorgt voor een veiligere verkeerssituatie en minder uitstoot van uitlaatgassen in de woonkern. Ook ontlast het bedrijven die nu grote problemen ondervinden met hun vervoer, zoals het Koudekerkse betonbedrijf. De blokken beton die nu per ponton brug naar hun bestemming moeten, zouden over de Maximabrug kunnen, dit scheelt veel tijd en ook overlast voor de binnenvaart en waterrecreanten.

SP statenleden Lies van Aelst, Harre van der Nat en fractiemedewerker Ap de Wit zijn woensdag op werkbezoek geweest bij het veer van Schoonhoven. Willen Eerland, directeur, gaf uitleg over het veer, de bedrijfsvoering en de problemen die dit veer heeft. Een groot deel van de problemen zijn ook geldend voor andere Zuid-Hollandse veren. De aankoop van nieuwe veren, vervanging van de veerstoep en vergelijkbare grote uitgaven zijn moeilijk te bekostigen bij veren die maar net rondkomen. De gemeente Schoonhoven is eigenaar van dit veer, maar ze kunnen ook aanspraak maken op provinciale gelden. Het veer moet zichzelf bedruipen, maar met grote aankopen lukt dat in de regel meestal niet. Wat de SP betreft moet de provincie haar verantwoordelijkheid rondom veren oppakken, en helpen waar het echt nodig is. Bijvoorbeeld met het bekostigen van een veerstoep, en niet zonder aankondiging of overleg toegangswegen naar veren afsluiten.

SP statenlid Lies van Aelst en fractiemedewerker Ap de Wit brachten donderdag een werkbezoek aan het veer tussen Rozenburg en Maassluis. Een medewerker van Connexion gaf uitleg over de werking van de schepen en de problemen waar ze tegenaan lopen. Na openbare aanbesteding van de Provincie is Connexion uiteindelijk de vervoerder voor dit veer, het enige provinciale veer.
Na de taxatie van de boten bleek Connexion een kat in de zak te hebben gekocht, en moesten beide boten samen voor 2 miljoen onderhouden worden. Hierdoor kon de dienstregeling niet uitgevoerd worden, hier werden de reizigers helaas de dupe van. De meeste reizigers moeten, als ze niet met het veer kunnen, 35 kilometer omrijden. Voor voetgangers en fietsers is dit geen optie.

Het alternatieve plan voor de RijnGouweLijn (RGL) van de gemeente
Noordwijk is door de meerderheid van Provinciale Staten genegeerd. Er is besloten onverminderd vast te houden aan het besluit om de RGL-West aan te leggen. Daarnaast heeft het provinciebestuur, op vragen van de SP, in ieder geval beloofd buslijn 40 te behouden. Noordwijk wilde geen tram door het dorp, maar wel goede busverbindingen met treinstations in de buurt.
SP-statenlid Harre van der Nat zegt: “Noordwijk en Katwijk werden bij voorbaat al onder druk gezet, omdat de provincie dreigde met een inpassingsplan.”
Dat is een middel waarmee de provincie een bestemmingsplan van een gemeente kan
veranderen.
“Er is in plaatsen Katwijk en Noordwijk veel tegenstand tegen de RGL,” aldus Van der Nat., “door de dreiging werd de weerstand alleen maar groter.”

De provincie heeft dinsdag in een zitting van de Raad van State toegegeven dat er nooit onderzoek is gedaan of de Lammebrug stevig genoeg is voor vier rijbanen. Verbreding van de Lammebrug was een voorwaarde voor de RvS om akkoord te gaan met het vestigen van een bedrijventerrein in de Oostvlietpolder. SP-statenlid Erik Maassen zal gedeputeerde staten om opheldering vragen. Eerder dit jaar voerde Maassen een interpellatiedebat over de zogenaamde ‘brugleugen’. Toen bleek dat de provincie een relevant onderzoek niet aan de Raad van State had verstrekt. Dinsdag behandelde de Raad van State een verzoek van de Vereniging vrienden van de Oostvlietpolder om de zaak te heropenen omdat bij eerdere zittingen niet alle stukken op tafel waren gekomen. Tijdens de zitting bleef de provincie volhouden dat het bedoelde onderzoek niet relevant was. De rechter vroeg daarna waar het onderzoek was waarop het idee was gebaseerd dat de brug verbreed kon worden. De advocaat van de provincie antwoordde: “Ik ga niet liegen. Er zijn gewoon geen onderzoeken, het is niet berekend. Ik heb gewoon niet meer.”

Door een prijsstijging van spoorbeheerder ProRail worden de treinkaartjes bij onder andere Arriva volgend jaar veel duurder. ProRail verhoogt de tarieven voor de gebruikers van het spoor met 17 procent. Volgens de SP is dit een zeer onwenselijke situatie. Lies van Aelst, SP-statenlid: “De reizigers worden op deze manier de trein uitgejaagd.”
De NS heeft al laten weten deze tariefstijging door te berekenen aan de treinreizigers. De SP heeft aan het provinciebestuur gevraagd of Arriva dit ook aan haar reizigers door gaat berekenen.
Arriva is actief op de Merwede-Lingelijn.
Uit de antwoorden blijkt dat de NS ook de prijs van de Arriva kaartjes bepaald, en dat deze dus ook fors duurder gaan worden. De NS gaan vanwege de prijsverhoging een klacht indienen bij de Mededingingsautoriteit (NMa) en wat de SP betreft zou Arriva dat ook moeten doen.
Van Aelst: “Dit is niet de eerste keer dat Arriva de dupe wordt van dit soort acties van ProRail en meer nog dan Arriva zijn de reizigers de dupe van.”