Zuid-Holland

Woningen voor smalle beurzen, bushalte en nieuws over de week van de vooruitgang uit de Statenvergadering van vandaag Dankzij de SP komt er meer inzicht in de behoefte aan huizen voor mensen met een smalle beurs. Dat is vandaag afgesproken nadat de SP een motie indiende bij de voorjaarsnota. “Er wordt te veel gesloopt, en te weinig betaalbaar nieuw gebouwd” zei Gooiker. Tijdens de vergadering las Jolanda Gooiker de aantallen reacties op een woning voor in de Rijnmond. Meer dan 600 mensen die op een woning reageren is niet ongewoon. In de Randstad loopt de wachtlijst voor een goedkopere huurwoning op tot 8 jaar. Zij overhandigde het college een stuk gereedschap om ervoor te zorgen dat er extra hard gesleuteld wordt aan dit beleid.

Met het aanbieden van een steeksleutel heeft SP woordvoerder Jolanda Gooiker bij de behandeling van de voorjaarsnota, Gedeputeerde Staten opgeroepen nog flink aan haar beleid te sleutelen.
Volgens de SP kijken het provinciebestuur weg van de echte problemen in de provincie. Wat de SP betreft wordt er flink ingezet op het bouwen van fors meer sociale huurwoningen, worden de aanrijtijden van de ambulances verkort en komt er geen A4 door Midden Delfland.
“De wachttijd voor een huurwoning ligt in de Randstad op 8 jaar, dat is echt absurd!” aldus Gooiker. “Veel inwoners zijn nu al een derde van hun inkomen kwijt aan de huur en er zijn slechts woningen beschikbaar waar men de helft van z’n inkomen aan huur kwijt is. Dat is voor de SP onaanvaardbaar.”
Volgens de SP kennen de gedeputeerden de woonwensen van hun inwoners niet en vraagt daarom aan Gedeputeerde van Dijk om de woonwensen van de 10% laagste inkomens in Zuid Holland te onderzoeken.
Positiever was de SP gestemd over het PvdA voorstel voor de realisatie van een bushalte in Rijnsaterwoude. Er is nu eindelijk een eind aan de onzekerheid in het dorp en de inwoners kunnen binnenkort weer met de bus naar school, werk en familie.
Gooiker:“De SP heeft het wel 5 keer moeten aankaarten, maar het was het zeker waard.”

Het college is niet volledig, stelt de SP fractie op woensdag 30 juni in Provinciale Staten bij monde van Jolanda Gooiker. Het jaarverslag van 2003 van de provincie wordt dan besproken. In dat verslag zit een storende fout in de passage die vertelt over de herindelingsplannen in de Hoeksche Waard.

Een mooie overwinning volgens Gerard Harmes, voorzitter van het comité Basisziekenhuis Moet, dat een op handen zijnde verslechtering niet doorgaat. De directie had in het late najaar van 2003 plannen de nachtafdeling van het Rijnlandziekenhuis in Alphen a/d Rijn sluiten, maar is op haar schreden teruggekeerd. Meteen tekende het actiecomité Basisziekenhuis Moet protest aan. Alle politieke partijen in de gemeenteraad werden benaderd. Ook de Alphense ondernemers en patiëntenbelangengroepen werden benaderd. Nadat de directie in februari nog met een bezuinigingsplan kwam heeft zij nu haar standpunt bijgesteld en blijft het mogelijk patiënten ´s nachts te verzorgen.

Rijnsaterwoude zal mogelijk vanaf 2005 weer een bushalte krijgen, dankzij de niet aflatende inzet van de SP, versterkt met de PvdA. Na een half jaar vol protesten van buurtbewoners, en verschillende pogingen van de SP om de zaak op te lossen is er nu hoop op een Statenmeerderheid vóór een amendement dat geld vrijmaakt voor aanleg. Inwoners van Langeraar en Rijnsaterwoude kunnen in dat geval gebruikmaken van een nieuwe halte aan de sneldienst tussen Alphen aan den Rijn en Amsterdam, lijn 370. De bushalte moet gebouwd worden aan de N207, ter hoogte van de Woudse dijk bij Rijnsaterwoude. Dat staat in een amendement dat door de PvdA ingediend wordt. Gooiker zegt daarover: `Ik ben blij met deze concrete steun vanuit de PvdA hoek. Ik hoop dat de leden van het CDA en van SGP/ChristenUnie zich ook nog aansluiten. Zij hebben gezegd dat zij eerst nog precies willen weten hoe het geld besteed gaat worden. Als dat bekend is, kunnen zij in hun fractieberaad een afweging maken. Ik hoop dat bij deze partijen de leefbaarheid van kleine dorpen als Rijnsaterwoude de doorslag geeft. `

De SP fractie wil van Gedeputeerde Staten snel opheldering over het stilleggen van de geplande sanering van de Stort van Troost in de Polder Stededijk. Dit berichtte de Dordtenaar op 29 mei. Volgens Statenlid Vermeulen is het onaanvaardbaar dat de gemeente Dordrecht de sanering wegens geldgebrek heeft stil gelegd en moeten Gedeputeerde Staten alles in het werk stellen een sanering te bespoedigen. In antwoord op eerder vragen van de SP hebben GS aangegeven dat de start van de Sanering uiterlijk in oktober 2004 moest zijn begonnen.
“Als GS nog steeds van mening zijn dat de sanering snel moet beginnen, dan moet ze nu haar verantwoordelijkheid nemen en in actie komen. Aandringen bij Staatssecretaris van Geel voor extra geld zou een eerste actie kunnen zijn” Aldus het Statenlid.

In het Rotterdams Dagblad verscheen het volgende artikel:
De provincie Zuid- Holland wil de spoorverbinding Dordrecht-Geldermalsen (Merwe- Lingelijn) aanzienlijk te verbeteren. De overstap in Dordrecht vanuit de richting Rotterdam moet worden verbeterd. Tussen Dordrecht en Gorinchem moet frequenter gereden worden en het kan een light-rail-verbinding worden. De gemeenten langs de lijn willen nieuwe stations openen en langs de Merwe-Lingelijn bouwplannen ontwikkelen. Dat blijkt uit antwoorden aan het Rotterdamse SP-statenlid Jolanda Gooiker. Zij was in de pen geklommen na berichten dat de lijnen mogelijk opgeheven worden. Volgens Gedeputeerde Staten is de situatie minder bedreigend dan het lijkt. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de NS zouden juist streven naar verbetering van de treindiensten, door enkele lijnen over te dragen aan een lagere overheid.

De provincie Zuid-Holland is het met Jolanda Gooiker eens dat de bereikbaarheid van het zuiden van de provincie onder druk staat als de treinlijnen die de NS niet meer wil exploiteren, inderdaad zouden verdwijnen. Dit blijkt uit de antwoorden op schriftelijke vragen van het Statenlid, die vandaag openbaar werden gemaakt. De antwoorden geven verder aan dat duizenden mensen gebruik maken van de lijnen tussen Geldermalsen-Dordrecht, tussen Rotterdam Hofplein-Den Haag en tussen Zoetermeer en Den Haag. De provincie maakt zich nu niet écht druk om die reizigers, het devies luidt: ´Afwachten, de onderhandelingen lopen nog´. Gooiker stelt daarop: ´Een gewaarschuwd mens telt voor twee.´

Te vroeg, niet democratisch en geen draagvlak. Zo vatte Gerard Harmes, fractievoorzitter van de Zuid-Hollandse SP-statenfractie het voorgenomen besluit van Gedeputeerde Staten samen. Voor de verantwoordelijk gedeputeerde Marnix Norder (PvdA) was bestuurskracht een belangrijker argument dan het gebrek aan draagvlak. Uiteindelijk stemden ook CDA, CU/SGP, GL en de PvdA tegen voorstellen die het draagvlak moesten vergroten. Genoeg voor een meerderheid in de staten. Nadat onze fractie onze leden nog eens had geraadpleegd zijn de volgende bezwaren duidelijk;
a. De bevolking heeft overwegend nee gestemd.
b. Gemeenteraden zijn verdeeld (Voorhout geheel tegen) en willen niet samensmelten.
c. GS en colleges van de gemeenten Sassenheim-Voorhout-Warmond zijn voor.
d. Ongelukkige grensvaststellingen zoals de bewoners van het Lage Land (Warmond) die tegen hun wil het water (Kager Plassen) over moeten in plaats van naar Oud Ade, waar hun verenigingsleven zich afspeelt.

Statenlid Gooiker kreeg vandaag geen antwoord van de gedeputeerde op haar vragen over regionale spoorlijnen die in de uitverkoop gaan. ´Het is een verantwoordelijkheid van het rijk´ zei gedeputeerde Norder.
De NS voert met de Staatssecretaris onderhandelingen over de toekomst van 4 spoorlijnen. Drie van die lijnen lopen door onze provincie. Het gaat om de stoptrein tussen Dordrecht en Geldermalsen, de stoptrein tussen Den Haag-Pijnacker-Rotterdam (Hofpleinlijn) en de lijn tussen Zoetermeer en Den Haag. De SP denkt dat de toekomst van deze lijnen op het spel staat als gevolg van het besluit om de NS te verzelfstandigen. Nu moet het bedrijf aan haar winstcijfers denken, reizigers vervoeren komt niet meer op de eerste plaats. Sinds de verzelfstandiging heeft de NS het landelijke spoorwegennet verdeeld in een rendabel ´kernnet´ en minder rendabele ´contractlijnen´. Voor die contractlijnen wordt per jaar bekeken of het contract tussen het rijk en de NS verlengd wordt. De NS heeft laten weten dat zij 4 contractlijnen niet verder wil exploiteren.