Zuid-Holland

Net voor de jaarwisseling is bekend geworden dat over een klein jaar op het treintraject Leiden-Utrecht tijdens de ochtend- en avondspitsuren elk kwartier een sprinter beschikbaar zal zijn voor treinreizigers. De SP heeft zich hier jarenlang voor ingezet, en de spoorverdubbeling was onderdeel van afspraken die de SP maakte als onderdeel van het  Provinciebestuur. De SP is dan ook verheugd dat deze afpraak nu deels nagekomen wordt. SP-fractievoorzitter Lies van Aelst: ‘Met de bekendmaking van dit nieuws lijkt het erop dat in 2021 het treinnetwerk weer een stukje beter wordt voor onze inwoners. Te vaak hoorden we dat het te druk was op dit traject met veel vertraging tot gevolg. De inzet van extra sprinters tijdens de spitsuren zal hierbij enorm helpen! De permanente oplossing moet echter wel uit dubbel spoor komen, dan is de nieuwe dienstregeling ook écht solide.’ De SP zal zich in blijven zetten voor een dubbelspoor op dit traject om ook buiten de spits te zorgen voor een betere treinverbinding op het traject Leiden-Utrecht.

De NOS berichtte maandag dat ProRail vreest dat het treinverkeer mogelijk in gevaar komt door thuiszittende verkeersleiders. Het tekort aan treindienstleiders is al langer een probleem, de eerste treinlijn die hier onder leed is de regionale MerwedeLingeLijn. Hier vielen twee weken geleden alle treinen weg door ziekte van een treindienstleider, ProRail koos er van alle trajecten voor om deze stil te leggen. De dienstregeling kon pas uren later weer opgestart worden, met heel veel overlast tot gevolg. Daarom heeft de SP-fractie vragen gesteld aan het Provinciebestuur. SP-fractievoorzitter Lies van Aelst: ‘Wij vinden dat het Provinciebestuur bij het Rijk aan moet kaarten dat regionale lijnen net zo belangrijk zijn als het hoofdrailnet van de NS. Nu kiest ProRail er het makkelijkste voor om er een regionale lijn uit te gooien, die hebben kennelijk geen prioriteit We vrezen als SP dat met dit nieuwe crisisbeleid de regionale lijnen er het meeste onder zullen lijden, waardoor specifiek hier problemen op het spoor zullen ontstaan zoals een paar weken terug al bewezen is.’

De FNV meldt dat veel uitzendbureaus er van afzien om gebruik te maken van de Tijdelijke Noodmaatregel Overbrugging voor Werkgelegenheid (NOW) om het inkomen van uitzendkrachten, die vanwege de coronacrisis hun baan verliezen, op peil te houden. Dit zou met name gelden voor de 2.500 uitzendkrachten die in het openbaar vervoer werken. De kwestie is voor de PvdA, SP en GroenLinks in Zuid-Holland aanleiding om het provinciebestuur te vragen om ook de uitzendkrachten beter te beschermen en hen zekerheid te bieden in deze onzekere tijden.

De fracties van GroenLinks, CDA, FVD, PvdA, PvdD, SP en D66 willen zekerheid dat de arbeidsvoorwaarden van buschauffeurs in Zuid-Holland Noord minimaal voldoen aan de CAO streekvervoer. Zij hebben dit punt met ruime steun van Provinciale Staten toegevoegd aan de voorwaarden voor de nieuwe aanbesteding van het OV in die regio.

Omdat de SP uit verschillende hoeken berichten krijgt over verslechtering van de kwaliteit van het openbaar vervoer, starten wij een onderzoek naar de ervaringen van reizigers en niet-reizigers.

De fracties van GroenLinks, CU-SGP, CDA en SP hebben vragen gesteld aan het provinciebestuur vanwege het plots schrappen van lijn 10 in Dordrecht door vervoerder Qbuzz. De fracties zijn van mening dat dit besluit niet zo onverwachts en eenzijdig genomen mag worden. SP Fractievoorzitter Lies van Aelst: ‘We willen graag weten welke communicatie hierover is geweest met de provincie en de gemeente Dordrecht door Qbuzz. Wij vermoeden dat dit niet netjes is gegaan en dat betreuren we.’

Enorm ziekteverzuim, ritten die uitvallen, vele elektrische bussen die stuk zijn waardoor er diesels in Dordrecht rijden, zomaar een greep uit de onderwerpen die de revue passeerden tijdens de hoorzitting. De hoorzitting werd geïnitieerd door onder andere de SP en gesteund door alle partijen. In de bijeenkomst werd het ene na het andere schrijnende verhaal verteld over welke gevolgen het mismanagement en zogenoemde opstartproblemen heeft voor de Drechtsteden, Gorinchem en Molenlanden. Door de inzet van slecht en verouderd materieel en het te snel invoeren van de nieuwe dienstregeling zijn zowel reizigers als medewerkers van Qbuzz de dupe. SP Fractievoorzitter Lies van Aelst: ‘De provincie heeft van de talloze insprekers luid en duidelijk te horen gekregen dat zij willen dat het provinciebestuur ingrijpt. De mobiliteit van reizigers, veiligheid van reizigers én personeel, maar ook de fijnmazigheid van het OV in deze regio staan zwaar onder druk.’

Op dinsdagmiddag 14 januari heeft ProRail een verzakking geconstateerd op het spoortraject Alphen – Gouda tussen ter hoogte van Boskoop. Hierover heeft fractievoorzitter Lies van Aelst schriftelijke vragen gesteld aan het provinciebestuur. De SP is wil onder andere weten welke structurele maatregelen genomen gaan worden door ProRail en het provinciebestuur om dit stuk van het traject structureel te verbeteren. Daarnaast is het de vraag of er meer trajecten zijn waar mogelijk spoorverzakkingen kunnen ontstaan en welke maatregelen ProRail en provinciebestuur treffen tijdens de aangekondigde buitendienststelling. Van Aelst: ‘Het traject tussen Alphen en Gouda is al langer een zorgenkind. De vorige keer zijn er na vragen van de SP geen structurele maatregelen getroffen, maar vooral lapmiddelen gebruikt. Het wordt tijd dat ProRail haar verantwoordelijkheid neemt en zorgt dat dit traject toekomstbestendig wordt gemaakt.’

“Provinciale Staten willen weten hoe Qbuzz in de regio Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem gaat leveren aan de reiziger wat ze moeten leveren” . Dat is watAnneloes van Hunnik (GL), Lies van Aelst (SP) en Gerard van de Breevaart (CU enSGP) heeft gedreven om het initiatief te nemen onder andere Qbuzz naar Provinciale Staten te roepen voor tekst en uitleg.