Zuid-Holland

De provinciale fracties van D66 en SP zijn geschokt door een reeks aan nieuwe feiten die bekend zijn geworden over de RijnGouweLijn (RGL). Uit onderzoek blijkt dat ook de RGL-West veel duurder is dan aanvankelijk gepland, en dat veel minder reizigers tussen Leiden en Katwijk met de RGL zullen reizen dan tot nu toe aangenomen. SP-statenlid Van der Nat: “Hieruit blijkt opnieuw dat de RGL een miljoenenverslindend prestigeproject is waar weinig mensen op zitten te wachten.” De SP en D66 hebben om opheldering gevraagd bij de provincie. Omdat een flinke reeks feiten van hele verschillende aard is opgedoken, hebben SP en D66 er voor gekozen om hun vragen aan de provincie in vier series vragen te stellen. Zo maakt statenlid Wenneker (D66) zich ernstig zorgen over het budget van de RGL: “Nu blijkt het tekort op het traject tussen Leiden en Katwijk 3 miljoen groter dan eerder werd aangenomen. Als die 3 miljoen ook aan de RGL wordt uitgegeven, gaat dit ten koste van het budget van de bussen. Het busvervoer in de hele provincie lijdt onder de aanleg van de RGL.” De toegenomen kosten blijken uit een onderzoek dat bureau Royal Haskoning heeft uitgevoerd in opdracht van de provincie Zuid-Holland. Uit dit onderzoek blijkt ook dat het aantal verwachte reizigers nog maar de helft is van het aantal dat in 2002 werd verwacht. Wenneker: “Zo is er geen sprake van hoogwaardig openbaar vervoer.”

Arriva mag de reizigers van bus 161 niet bij de bushalte laten staan nu er kleine bussen zijn ingezet voor deze lijn. Daarom heeft SP-statenlid Erik Maassen vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten over de problemen die reizigers vooral in Heinenoord ervaren als ze met de bus willen reizen. Doordat Arriva een klein formaat bus gebruikt, kunnen reizigers in de spits vaak niet meer mee. Ze moeten noodgedwongen op de volgende bus wachten. Toen Arriva vorig jaar inschreef om het openbaar vervoer in het gebied Hoeksche Waard/ Goeree Overflakkee te mogen verzorgen, moest in de offerte worden gemeld wat men dacht te gaan doen om reizigers een zitplaats te garanderen. Maassen: “Ik ben erg benieuwd wat Arriva indertijd voor plan heeft opgesteld. Als er mensen op het busstation moeten blijven wachten, dan kunnen we natuurlijk niet spreken van een zitplaatsgarantie.”