Zuid-Holland

De laatste ontwikkelingen van de RijnGouweLijn leiden bij de SP Statenfractie zeker niet tot een geruststellend gevoel. In tegendeel zelfs. Weer is aangetoond dat het project niet zal leiden tot een verbetering van het huidige openbaarvervoer in Zuid-Holland. Tegenvallende reizigers aantallen, trage treinstellen en een open gebroken contact met HTM.
De SP Statenfractie heeft een aantal schriftelijke vragen gesteld over de laatste ontwikkelingen van de Rijn Gouwe Lijn. De SP fractie wil van de gedeputeerde weten of hij voor de Statenvergadering van 24 juni al wist dat NS treintoestellen 7 minuten sneller over het traject Gouda - Alphen aan den Rijn doen dan de a32 treintoestellen van de RGL. Harre van der Nat (Statenlid SP): “Op 24 juni namen de Provinciale Staten een beslissing over het West tracé. Wanneer PS toen op de hoogte was geweest van het feit dat een NS trein over het tracé Gouda – Alphen aan den Rijn er zo veel sneller over doet dan een treintoestel van de Rijn Gouwe Lijn had het debat wellicht een andere uitkomst gehad. Het is belangrijke informatie.”

“Het is weer gebleken dat de provincie maar een tracé voor de Rijnlandroute serieus neemt: Het zogenaamde N11-Westtracé langs de Stevenshof en dwars door Voorschoten. Alle studies, vergelijkingen en de milieu-effectrapportage worden zo gemanipuleerd om dit tracé geaccepteerd te krijgen. Het idee dat er een eerlijke tracékeuze mogelijk is blijkt een wassen neus,” aldus SP-statenlid Erik Maassen. Woensdag presenteerde gedeputeerde Van Dijk (CDA) de resultaten van een nieuwe studie naar het beste tracé aan Provinciale Staten. Zoals al eerder bekend was geworden, gaat de keuze tussen drie routes: een tunnel onder Leiden door, het N11-Westtracé en een variant langs Nieuw-Valkenburg. Die laatste variant is al twee keer afgewezen volgens Maassen. “Dat dit tracé toch weer opduikt, geeft aan hoe iedereen wordt gemanipuleerd. Nu zijn er drie varianten, waarvan er één wat duurder is, en één heel slecht voor de leefomgeving. Dan lijkt de middelste een mooi compromis. En laat dat nu net de N11-west zijn, precies het tracé dat Van Dijk al die tijd al wil. Terwijl dat idee juist enorm schadelijk zal zijn voor de Stevenshof en Voorschoten.” Het tracé wordt tegenwoordig aangeduid al de ‘balans-variant’. Volgens Maassen is dat gewoon een pr-stunt. “Plak er een nieuw etiketje op, en het lijkt heel wat. Maar het blijft gewoon een slecht voorstel.”