“Het plan voor de Noordse buurt is na de inspraakprocedure te veel veranderd. De inspraak moet dus opnieuw”, vindt SP-statenlid Frank-Johan Hoogendam. Oorspronkelijk zou er in drie kernen worden gebouwd, maar na de wijzigingen vindt er woningbouw in vijf kernen plaats. Hoogendam: “Er is nu dus woningbouw in twee extra kernen gepland. De inwoners van die kernen hebben de hele inspraakprocedure aan zich voorbij laten gaan, maar worden nu alsnog geconfronteerd met woningbouw. Ook zij hebben recht op inspraak. Daarom vindt de SP dat de procedure opnieuw moet worden gestart.” De SP zal een voorstel daartoe indienen. Het plan van de gemeente Nieuwkoop om de verouderde glastuinbouw in de Noordse Buurt te transformeren naar een natuurgebied heeft de steun van de SP. “We hadden liever zien dat deze sanering op andere wijze werd gefinancierd dan door de bouw van dure woningen”, aldus Hoogendam. “Maar er zijn flink wat goede kanten aan het plan. Bijvoorbeeld het scheppen van nieuwe natuur, die bij het Groene Hart komt, maar ook de voordelen voor de Nieuwkoopse Plassen. Voor ons is het ook belangrijk dat de gemeente heeft toegezegd dat het tekort aan sociale woningbouw in dit plan op andere locaties wordt gecompenseerd.” Het nieuwe plan is volgens de SP zelfs een verbetering omdat de geplande woningbouw beter over de woonkernen is gespreid.
Lees verder
Het Provinciebestuur van Zuid-Holland stuurt aan op een snelle herindeling van de zes gemeenten in de Krimpenerwaard. De SP is tegen deze herindeling.
“De chaos in het busvervoer is een direct gevolg van de privatiseringen in het openbaar vervoer.” Dat zegt Statenlid Erik Maassen (SP) na de overdracht van het busvervoer in de regio Haaglanden van Connexxion naar Veolia. Chauffeur bleken de weg niet te weten en bussen kwamen niet, of veel te laat. Honderden reizigers werden de dupe. “Door de privatisering wordt het busvervoer eens in de vijf tot zeven jaar opnieuw aanbesteed. Als er dan wordt gekozen voor een nieuw bedrijf, krijg je vaak zo’n chaos,” zegt Maassen. “Zonder privatisering hoef je ook niet steeds een nieuw bedrijf in te werken, en kan je deze chaos dus voorkomen.” Volgens de SP zou de reiziger centraal moeten staan in het openbaar vervoer. “Nu draait het om winst maken. Het stadsgewest of de provincie kiest bij de aanbesteding voor een goedkoop bedrijf. Maar als dat bedrijf dan daadwerkelijk gaat rijden, wordt het vaak een zooitje. Dan worden de reizigers dus de dupe van het systeem,” aldus Maassen.
